El Ayuntamiento sustituye el antiguo e ineficiente puente del río Salado por una batería de marcos de hormigón que multiplicará la capacidad de drenaje

El Ayuntamiento de Priego de Córdoba está ejecutando un esperado proyecto de infraestructuras rurales: la reposición del paso sobre el Río Salado en el Camino del Castellar (Polígono 35, parcela 9008). Las obras, englobadas dentro del Plan de Humanización de Entornos Urbanos y Agenda Rural 2024-2027, cuentan con la financiación parcial de la Diputación de Córdoba y supondrán un salto cualitativo en la resiliencia de las conexiones del municipio.

Hasta el inicio de esta intervención, el cruce del camino sobre el río se sustentaba en una obsoleta batería de ocho tuberías de hormigón de un metro de diámetro. Este sistema presentaba dos graves problemas: una reducida capacidad ante grandes avenidas de agua y una enorme dificultad para retirar el lodo y la maleza acumulados en su interior. Como consecuencia, cada época de lluvias intensas provocaba la colmatación de los caños y la inundación del paso, dejando cortada la vía.

Con la nueva infraestructura, el consistorio persigue un objetivo claro: garantizar que el camino permanezca transitable durante todo el año , protegiendo el tránsito diario de los vecinos y asegurando la competitividad de las explotaciones agrarias locales, que dependen de esta ruta para el transporte de sus mercancías.

Innovación técnica y solución robusta

Para sustituir el antiguo vado, el diseño a cargo del ingeniero Juan Carlos Ruiz Alarcón plantea una solución de ingeniería civil mucho más avanzada : la instalación de una batería de tres marcos de hormigón construidos in situ, con una amplia sección hidráulica de 4,00 x 2,50 metros.

A pesar de que las características del proyecto no requerían una tramitación ambiental compleja, se ha prestado especial atención a la durabilidad de la obra y el respeto al cauce. Debido a las condiciones del terreno, la cimentación se asentará sobre un lecho mejorado con una escollera de un metro de espesor, una losa de hormigón de 20 centímetros y una cama de arena para optimizar el apoyo de los marcos. Además, el proyecto ha hecho uso de tecnología de vanguardia para su diseño, empleando un dron equipado con sensor LIDAR para realizar el levantamiento topográfico de precisión.

El presupuesto de licitación ha sido de 80.406,60 euros teniendo un mes de ejecución.

La intervención no solo se limita a la estructura hidráulica. El proyecto contempla una renovación de la señalización vertical de seguridad (instalando señales de peligro por badén y prioridad en sentido contrario) , sistemas de defensa mediante barandillas y una correcta gestión, separación y transporte de los residuos de la construcción hacia plantas autorizadas.